“六横——宁波跨海大桥”的效益分析
21世纪是海洋经济时代，浙江省是海洋大省，加快发展海洋经济，建设海洋经济强省，是省委、省政府紧密结合浙江实际提出的一项具有重大战略意义的举措，是“八八战略”的重要内容。
舟山地处长三角前缘，六横岛是舟山第三大岛，具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件，区位优势十分明显。加快发展六横岛交通基础设施，打造以港口为龙头，构筑深水港口，临港产业的发展，进一步完善和深化“以港兴岛”战略，主动接轨宁波、上海，融入杭州湾，实现资源共享，陆岛互通，优势互补，对促进舟山市、普陀区及六横镇的经济发展，实现六横经济和社会跨越式发展具有积极的现实意义。舟山六横大陆连岛工程是《舟山市公路水路交通建设规划(2003-2010)》公路主骨架“一主、二环、三连、四纵”三项连岛工程中一连的组成部分，也是《舟山普陀区六横岛交通规划(2004-2010)》干线公路网“一环、二连、四横”中的一连，即六横岛—佛渡岛—梅山岛跨海大桥。根据宁波市的高速公路网规划，梅山岛与穿山半岛主要通道—北仑梅山港大桥工程将与规划中的象山湾疏港高速公路相接。将为六横岛接轨宁波、杭州、上海乃至长三角奠定了基础。
六横大桥工程是舟山市南北连岛工程的又一组成部分。已列入舟山市公路水运交通建设规划(2003-2010)以及舟山市普陀区六横岛交通规划(2004～2010)。通过本文的分析与研究可以对项目的经济、社会效益作出预测和评价，从而论证项目的建设必要性。
预测和评估是投资决策的前提和依据。通过对新投资项目的预测和评估，可以使政府或企业对项目的社会、经济效益有正确的把握，从而为政府或企业的投资决策提供科学的依据，以减少投资决策过程中的主观性和盲目性。本文根据目前六横大桥的大建设条件、技术标准、建设规模及资金投入等设计初步方案，主要研究工作分为三个部分：第一，调查、研究项目影响区域的社会经济、交通运输现状及发展趋势；第二，大桥所及地区的交通量分析；第三，进行国民经济评价；论证项目建设的必要性和迫切性。
六横大桥;跨海大桥;交通流量;经济效益;投资预测
上海海事大学
硕士
交通运输工程
杨志刚;康捷
2005
中文
U448.19;F224.5
47
2007-08-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）