辅助混合动力电动汽车辅助动力系统研究
随着世界范围内能源危机和环境污染越来越严重，电动汽车和混合动力电动汽车逐渐成为研究的热点。本研究以服务北京2008年奥运会的运动场馆以及主要在校园内使用为目标，开发了厢式客货两用辅助混合动力电动汽车(BJUT-BJUT-AHEV)，并对其辅助动力系统进行了研究。
通过比较串联型、并联型和混联型电动汽车的特点和适用范围，开发了辅助混合动力电动汽车的结构形式并确定了各个总成的技术参数。研究了所开发车辆的单位行驶里程能量消耗，确定了辅助动力发电机组的功率。辅助混合动力电动汽车综合了纯电动汽车和串联型混合动力电动汽车的优点，在混合驱动模式下辅助动力系统采用连续恒转速运转的控制策略，在停车充电的模式下采用Thermostat控制策略，以延长整车的续驶里程。同时，辅助动力系统还具有为电池组均衡充电和加热电池箱的能力。
针对辅助动力发动机的运行特点，进行了发动机的排放和噪声控制研究。分别进行了电控化油器加三元催化器闭环反馈控制和电控喷射LPG-汽油双燃料系统的研究。对发动机的噪声进行了测量和频谱分析，针对辅助动力发动机的恒转速工况重新设计了消声器。
研究、开发了辅助动力系统控制器，用于实现对发动机的恒转速控制、空燃比控制、电池组SOC的监测和控制、车载LCD显示屏的驱动和显示控制。
研究、开发了工程上实用的水平铅布电池组SOC估计算法，通过间隔100ms连续监测电压和电流变化，组合使用开路电压法和安时积分法计算电池组SOC值。同时实时监测电池组端电压和内阻变化值作为约束条件来有效控制电池组SOC变化范围。
最后通过台架实验，验证了辅助动力系统各组成部分的性能，实现了辅助动力系统与整车的协调运转。
混合动力;电动汽车;排放控制;噪声;荷电状态;动力系统
北京工业大学
博士
热能工程
周大森
2005
中文
U469.72;U464
134
2006-12-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）