大跨连续刚构桥长期挠度分析
提高对混凝土收缩徐变的长期挠度预测精度，是大跨度桥梁设计中要解决的一个关键问题。现有大跨度连续刚构桥主跨跨中下挠过大已成为一种普遍现象，其后期变形过大的问题己越来越突出。究其原因主要是对混凝土收缩徐变的影响程度及长期性严重估计不足，目前的理论研究还不完善，不易计算准确。
本文根据已测得的虎门大桥连续刚构桥挠度长期观测数据，详细分析了影响预应力混凝土连续刚构桥的长期挠度的主要因素，结果表明：可变作用准永久值、循环荷载引起的混凝土疲劳、合拢束的布置以及不同墩高对大跨连续刚构桥的长期挠度有很大的影响；超载对大跨连续刚构桥的长期挠度有一定的影响；混凝土徐变系数、徐变结束加载龄期的选取对长期挠度计算结果影响很大；设计时合理控制主梁上下缘的压应力储备、压应力差值能够有效地减小大跨连续刚构桥的长期挠度。
分析表明：综合考虑上述因素的影响预测的虎门大桥长期挠度与实测值吻合较好，在此基础上提出了基于应力控制兼顾长期挠度的大跨连续刚构桥设计方法，通过实例验证了该方法的可行性。本文的分析方法可对该类型桥的使用状况有一个直观的认识，探索出一个较准确预测大跨度连续刚构桥长期挠度思路，为改进其他同类型桥的设计提供了依据。
长期挠度预测;大跨度连续刚构桥;混凝土收缩徐变;应力控制
哈尔滨工业大学
硕士
桥梁与隧道工程
盛洪飞
2005
中文
U448.23;U441.5
76
2006-05-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）