拥挤道路收费问题的研究
随着城市交通供需矛盾的日益突出,交通拥挤现象也越来越严重.严重拥挤的交通不仅给人们的日常生活带来了很多的不便,还会制约经济的增长、加速城市环境的恶化等等.因而,怎样才能缓解交通拥挤是当前交通管理者面临的一大挑战.随着亚当斯定律的提出,人们越来越清醒地认识到,单纯从增加道路基础设施建设、扩大交通供给是无法解决城市交通拥挤问题的.要想获得比较理想的效果必须加强交通需求管理.拥挤道路收费作为交通需求管理的一项措施,其重要性日显突出.该文就是对拥挤道路收费问题进行研究,运用随机配流理论来研究混合交通下路径选择、方式选择和拥挤收费的组合模型,具体内容主要包括五个部分:第一部分,提出问题,说明该文的意义、国内外研究现状以及研究方法和内容;第二部分,拥挤道路收费问题的综述,介绍了拥挤道路收费的概念、分类,分析成因,提出目的和目标;第三部分,拥挤道路收费问题的理论框架,介绍了拥挤道路收费的理论基础,阐述了传统的收费理论及其局限性;第四部分,交通配流理论基础,为建立拥挤收费的综合模型打下基础;第五部分,道路拥挤收费与交通分配的综合模型,建立了混合交通下的SUE双层规划模型,并提出基于惩罚函数和步长加速法的算法,并用算例证明了该算法的有效性;第六部分,结论及该领域未来的发展方向.
拥挤道路收费;随机配流理论;双层规划模型;惩罚函数法;步长加速法
上海海事大学
硕士
管理科学与工程
周溪召
2004
中文
U491
63
2005-05-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）