有肋和气膜孔出流的通道内流动特性研究
该文根据航空发动机中涡轮叶片内流冷却的实际需要,在宽广的气流流动参数范围内,对同时带肋和气膜孔出流的叶片内冷通道的流量系数、压力系数以及流场进行了详细的实验测试,同时还进行了相应的数值模拟计算.实验中发现气膜孔雷诺数和肋角对流量系数有较大的影响.流量系数随气膜孔雷诺数的增大而增大,当雷诺数达到15000以后,流量系数随雷诺数的变化变小.而肋则因在通道中产生了二次流,影响了气流进入孔时的方向而对流量系数产生影响.出流比和雷诺数的增大都有使压力系数增大的趋势,而肋则使压力系数降低,肋高增大,压力系数降低的幅度越大.该文还利用商业软件FLUENT5进行了数值模拟计算,数值计算可以更详细更全面地展现通道内以及孔内流场的分布规律,更加丰富和完善了实验测量结果,并将实验结果和数值计算结果进行了对比分析.
内流冷却;流量系数;压力系数;气膜冷却;涡轮叶片;航空发动机
西北工业大学
硕士
工程热物理
朱惠人
2003
中文
V231.1
75
2004-04-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）