配电网中电动汽车充放电策略的优化研究
面对全球环境污染和能源紧缺，减排节能迫在眉睫，其中减少汽车尾气排放是重要的途径之一。电动汽车的投产与应用有利于实现节能减排，但电动汽车大量接入配电网充电，其充电时间与地点的随机性，对整个配电网产生巨大的影响。另一方面，电动汽车作为一种移动储能元件，不仅从配网中获取能量，而且可向配电网输送电能，V2G(Vehicle to Grid)技术的发展与推广，为提高配电网的安全稳定运行带来了极大的好处。 本文首先考虑电动汽车充电时间的随机性，以及充电起始时间、充电持续时长的不稳定性，建立电动汽车无序充电模型，结果表明:电动汽车无序充电方式导致负荷峰谷差增大，增大配电网运行的负担。 其次，在满足电动汽车用户需求的前提下，建立电动汽车有序充电模型，并将有序充电与无序充电进行比较，结果表明:有序充电方式有效减小了负荷峰谷差，平滑负荷曲线，改善电能质量，提高配电网安全稳定运行。 然后，以有序充电模型为基础，考虑电动汽车可作为移动储能元件与配电网进行双向能量流通，建立电动汽车有序充放电优化策略模型。以变压器不过载为约束条件，采用网格选取法，分配电动汽车充放电时间。采用分时电价，构建充电站电费成本最低的目标函数，通过V2G策略实现收益最大化，结果表明:V2G优化策略可以降低峰谷差和电费成本，提高充电设施利用率。 最后，为满足电动汽车用户需求与充电站运营，介绍了电动汽车充电桩优化调控系统，提供多个充电桩调控策略方案，提高电动汽车用户的充电便捷度和充电桩等设施利用率。
配电网;电动汽车;有序充电方式;双向能量流通;运行安全性
河北农业大学
硕士
农业电气化与自动化
王艳君
2017
中文
TM732
70
2018-05-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）