多策略选择的汽车在线租赁模型及其竞争比分析
汽车租赁决策是人们日常决策的一个重要组成部分，它与个人资金链紧密相关，关系着个人日常的生活情况。然而由于生活地点，政策法规等不确定因素的影响，汽车承租人往往不能及时掌握汽车实际所需时间，但又同时想购入汽车以方便生活、休闲等，那么汽车承租人该如何做出决策。对于汽车的引入，承租人可以选择租赁或者直接购买方式。假设由于一些现实原因（如限车条例），汽车实际所需时间较短，而汽车承租人采取了直接购买方式，那么无形之中承担了高昂的汽车购买成本;而当汽车所需时间较长时，承租人选取了租赁方式，采用租赁方式总共所需费用可能会超过汽车直接购买价格。在面对汽车使用时间不确定的情况下，做出合理的汽车投资决策显得尤为重要。 本文依据汽车销售商租赁方式的不同，提供多种赁购方案，运用在线理论与竞争分析方法研究了汽车在线租赁问题。主要工作如下: (1)在充分考虑了汽车的折旧、残余价值和交易费用等现实因素的情况下，设计了两策略汽车在线经营租赁的最优确定性策略，并得出其竞争比。 (2)在充分考虑了汽车的折旧、残余价值和交易费用等现实因素的情况下，建立多策略的汽车在线经营租赁的最优确定性模型，并给出了其竞争比。通过算例分析表明:考虑了汽车的折旧、残余价值和交易费用等现实因素后，相比于未考虑的竞争比明显降低，承租人费用明显降低。 (3)在充分考虑了汽车的减值、租售比等因素的情况下，建立汽车在线租赁的最优确定性模型，然后建立了风险补偿模型，并给出了其各自竞争比。通过算例分析表明:风险补偿模型相比于最优确定性模型的竞争比明显降低，承租人费用明显降低。
汽车在线租赁;赁购方案;竞争比;承租人费用;风险补偿
北京化工大学
硕士
管理科学与工程
辛春林
2017
中文
F830.5
66
2017-08-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）