大跨度钢-混组合梁桥施工监控方法及问题分析
二十一世纪以来，高速公路迅速发展，到2015年底我国公路总里程数将达到450万公里，国家高速公路网将基本建立。港珠澳大桥的建设，是中国桥梁史上非常重要的工程，具有重要的现实意义。港珠澳大桥浅水区非通航孔桥是港珠澳大桥整体建设的一部分，其主梁部分采用的是85m钢-混组合连续梁，均为5～6孔为一联。组合连续梁桥从施工到成桥状态整个过程较为复杂，在成桥的过程中，组合梁的状态发生了从简支到连续的体系转换。本文针对此桥施工监控进行探索，利用MIDAS/Civil有限元分析软件建立了相关的理论分析模型，对其施工监控中出现问题的原因进行分析研究，具有重要的理论和实际意义。 本研究主要内容包括：①通过有限元桥梁软件 MIDAS/Civil建立钢—混组合连续箱梁桥有限元模型，精确还原及分析钢—混组合连续梁桥在钢主梁与组合梁预制场存放、大节段整孔吊装、简支变连续体系转换、顶升与回落以及预应力张拉的施工过程，并得知了各个施工步骤和施工工况下梁体结构线形变化及内力分布情况。②根据施工监控的重要性，应用MIDAS/Civil软件提取相应的数据，为施工监控工作提供了理论支持。③利用施工监控现场实测数据，与模型所提理论数据相比较，发觉两者间的规律性，探求其不同的特征，以便发现问题。④提出施工监控过程中发现的问题，通过模型的理论计算，发现出现问题的原因，并寻求解决办法。对改进意见进行合理化分析。⑤根据施工监控的具体实施方法，提出施工监控的优化方案，为今后的施工监控工作提供一定的理论依据。
大跨度桥梁;组合梁桥;梁体结构;施工工艺
重庆交通大学
硕士
建筑与土木工程
刘山洪
2015
中文
U448.216;U445.4
93
2015-11-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）