互通式立交的方案设计与评价方法研究
交通需求随着社会经济的不断发展，不仅在数量上呈现急剧增加的趋势，而且对交通质量也是不断的要求提高，由此造成了日益严重的交通问题，路网的交通压力居高不下。立交作为路网交通枢纽的一种高级形式，具有交通流快速转换的功能，其在路网中的地位必将越来越重要。立交设计方案的优劣的影响将会是多方面的，这其中包括工程的投资额、社会经济方面的效益、交通流的服务水平以及行车安全等。自从诞生立交结构以来，它就因为能够较好的提高交通流量而被应用在道路建设中，实践证明，立交在道路通行能力方面扮演着重要的角色。影响立交选型的因素很多，其中有自然地形、通行能力、相交道路等级、收费要求等。减少或避免冲突点形成、保证交通安全、减少延误及提高通行能力是立交相对于传统的平交口的优势，但凡事都有两面性，如建设周期长、绕行距离长及建设资金高等就是它的缺点。因此，根据道路交通特点选择适当的立交型式就显的相当重要。现有的立交方案评价方法存在过于简单化比如技术经济评价法，或是计算非常繁琐，工作量很大如灰度理论评价法，或是难于获取资料如神经网络法等问题，本文结合了模糊数学与层次分析法的优势进行立交方案评价。 本研究主要内容包括：①在分析国内外立体交叉的发展进程、存留问题的基础上，将常用的互通式立体交叉的形式分类列出并详细说明其优缺点。②针对互通式立交在规划设计过程中的重要影响因素—交通量预测进行了分析，实例中运用了VISSIM软件进行了交通量分布分析，结合其他影响因素对怎样比选出最优的方案进行了研究。③运用层次分析法建立立交选型的指标体系，利用模糊综合评价法来确定隶属度函数，运用新的算法计算各指标权重，通过运算得出最优的评价方案。④最后，结合广西南宁市友谊-白沙大道的立交，以实际工程检验模糊综合评价法在立交方案选型中的运用，验证了该方案评价的科学性与实用性。
道路工程;线路设计;互通立交;技术评价
重庆交通大学
硕士
交通运输工程；道路与铁道工程
冯晓
2015
中文
U412.352.1
83
2015-11-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）