山地城市交叉口指路标志设置技术研究
城市道路交叉口作为城市道路网节点是车辆转向、行人汇集及疏散的必经之地。交叉口的交通状况优劣是评价整个区域路网的重要指标。由于受到地形地貌的影响，山地城市道路交叉口大多以畸形交叉口形式存在，其特点表现为相交角度偏小、相交道路纵坡过大及受周边高大结构物影响等，严重影响驾驶员在交叉口时的转向视线，是造成交叉口事故主要原因，因此，在无法改变交叉口现状时，设置交通标志提示驾驶员具有重要要意义。交通标志作为一种提示性的交通辅助工具，是通过“汉字+图案”形式向驾驶员传递前方道路基本信息。而山地城市道路与普通平原城市道路在地形上面有较大差异，因此，不能完全按照平原城市交叉口交通标志设置原则进行山地城市道路交叉口交通标志设置而必须结合交叉口所在地形以及周围环境，这样才能够避免驾驶员对交通标志阅读不完全或者驾驶员对交叉口的观察时间不足等现象。 本文首先通过分析山地城市道路交叉口特征，得出山地城市道路交叉口交通标志设置时与普通城市道路交叉口的区别，提出既有山地城市道路交叉口中交通标志设置的不足。其次，通过分析驾驶员视觉特性，得出驾驶员的动态视觉模式为注视、扫视以及眨眼，并研究三种眼动形式之间的关系，以三种基本眼动模式为基础，分析了驾驶员在行车过程中的视觉搜索模式，最后确定出驾驶员的视觉行为表征参数为注视时间、注视点、瞳孔直径、注视角，为后面的试验做理论基础。选取典型山地城市交叉口通过对交叉口驾驶员眼动试验，利用眼动仪记录驾驶员的视觉参数，分析山地城市道路交叉口夹角对驾驶员眼动参数的影响，并分析驾驶员眼动变化特性，得出驾驶员通过山地城市道路交叉口时的眼动变化规律。最后，以通过山地城市道路交叉口时驾驶员识认交通标志的眼动参数为指标，建立驾驶员对交通标志的识认模型及驾驶员通过交叉口时的驾驶模型。根据这两个模型进行数学推导，得出山地城市道路交叉口处交通标志设置的三个参数。
山地城市;城市交通;道路交叉口;交通标志
重庆交通大学
硕士
交通运输工程；道路与铁道工程
高建平
2015
中文
U491.23;U491.52
90
2015-11-02（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）