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ACKNOWLEDGEMENT
摘要
ABSTRACT
Directory
Chapter 1：Introduction
1．1．Background
1．1．1．Geography
1．1．2．Geology
1．2．Literature review
1．3．Objectives of the research
1．4．Scope of the research
Chapter2：The D．R．Congo railway and bridge transition section problematic
2．1．D．R．Congo railway problematic
2．1．1．Rail track degradation
2．2．Transition section problematic
2．3．Transition section processing method
2．3．1．Other processing method
2．3．2．Some improvement of abutment zone behavior
2．3．3．Approach slab design
2．4．Chapter conclusion
Chapter 3：D．R．Congo railway transition section design
3．1．D．R．Congo railway situation
3．1．1．The railway systems
3．1．2．Proposed rail projects
3．2．Geotechnical condition of D．R．Congo soil
3．2．1．Classification criteria
3．2．2．Geotechnicai soil classification
3．3．Case study：The Matadi-Kinshasa railway line(CFMK)
3．3．1．History
3．3．2．Types and characteristics
3．3．3．‘‘In situ’’ Steel Bridge：The Kwilu-Ngongo and Lufu-Toto section(DK 185+331)
3．4．Railway bridge transition section dynamic calculations
3．4．1．Summary of dynamic calculation model of subgrade
3．4．2．Bridge transition section geometric model
3．5．Chapter conclusion
Chapter4：Railway transition section 3D modeling and simulation in Abaqus
4．1．Modeling and Optimal Solution
4．1．1．Module 1：Part
4．1．2．Module 2：Property
4．1．3．Module 3：Assembly
4．1．4．Module 4：Step
4．1．5．Module 5：Interaction
4．1．6．Module 6：Load
4．1．7．Module 7：Mesh
4．1．8．Module 8：Job
4．2．Post processing(Visualization Module)
4．2．1．Static analysis results
4．2．2．Dynamic analysis results
4．3．Chapter conclusion
Chapter5：Railway bridge transition section reinforcement measures
5．1．Overview
5．2．Reinforced soil mechanics
5．3．Reinforced soil benefits
5．4．Geosynthetic reinforced embankments basic applications
5．4．1．Basal reinforcement
5．4．2．Other ground improvement techniques
5．5．Chapter conclusion
Chapter 6：Conclusion and Prospect
第6章：结论与展望
References
Index
作者简历

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DOI:10.7666/d.Y2428114

金沙萨—马塔迪铁路路桥过渡段设计理论研究

Mwenebatende Kaleshi Joseph

北京交通大学

引用

收藏

摘要：

路桥过渡段是设计和施工中的薄弱环节，但长期以来，对采用哪种过渡段设置方法较为合理，至今仍未达成完全的共识。本论文针对金沙萨-马塔迪铁路位于DK185+331的工点，分析桥头跳车的现象和原因，讨论刚果（金）铁路路基和铁路路桥过渡段的设计，并使用ABAQUS/ CAE建立了数值模型，进行静态模拟分析与动态模拟分析，主要研究对过渡段设置起作用的影响因子，并已取得了一些有价值的结论。通过比较和分析不同坡率过渡段的沉降结果，总结了过渡段沉降的发展规律，分析了如何设计最优的倒梯形形式的过渡段，从而减小差异沉降，消除桥头跳车现象。根据数值模拟结果，讨论和分析了将车速从80km/h提高到180km/h的可能性，这些研究结果将对马塔迪-金沙萨铁路的改建与提速有借鉴意义。

关键词：铁路路桥;路桥过渡段;差异沉降;数值计算;设计理论

授予单位：北京交通大学

授予学位：硕士

学科专业：道路与铁道工程

导师姓名：刘建坤

学位年度：2013

语种：中文

分类号：U448.13;U213.1

页数：95

在线出版日期：2014-02-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

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