基于驾驶模拟实验的无信号交叉口安全视距研究
在交叉口，视距问题是导致交通事故的重要原因，特别是无信号交叉口尤为严重。如何在保证土地的有效利用的前提下，保障驾驶员在无信号控制交叉口处具有安全视距，是一项需要解决的问题。随着驾驶模拟系统的应用，能够在保证驾驶员安全的前提下，高度模拟在真实道路上无信号交叉口的多种视距条件，测试驾驶员面临不同视距条件下的驾驶行为，结合驾驶员驾驶过程中的生理活动，分析驾驶员在无信号交叉口处的视距需求。 本文在参照国内外研究成果的基础上，从完全无控制交叉口紧急避撞和停车让行控制交叉口车辆可接受间隙两个方面对无信号控制交叉口的视距问题进行研究，重点研究不同视距条件对于驾驶员驾驶行为的影响，同时结合驾驶过程中的脑电活动，从生理活动的角度对驾驶员的判断机制进行分析。(1)在紧急避撞场景中，按照正常驾驶→冲突反应→采取避撞行为→避撞结果的过程对驾驶员行为进行系统分析，研究结果发现，在紧急避撞场景中，驾驶员处理紧急状况的有效性随着视距的增大而增大，同时发生相撞的概率明显降低;(2)在可接受间隙场景中，按照减速靠近交叉口→等待观察→选择车辆间隙→进入车流的过程对驾驶员行为进行分析，结果发现驾驶员在交叉口的接受间隙随着视距的增大逐渐减小并趋向于稳定，同时对于交叉口车流的影响程度逐渐降低，交叉口的延误也随之减小。
无信号控制交叉口;安全视距;驾驶模拟系统;脑电系统;紧急避撞;可接受间隙
北京交通大学
硕士
系统分析与集成
闫学东
2013
中文
U491.25
109
2014-02-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）