城区的车载自组网路由协议的仿真研究
进入新世纪以来，汽车逐渐变成了人们生活、工作中不可或缺的交通工具。但是，汽车在带给人们种种便利的同时，也带来了许多问题。车载自组网作为智能交通的重要组成部分，得到了越来越多的研究与重视。本文以城市环境为背景，对车载网络中使用的路由协议进行了研究与改进。
车载自组织网络是移动自组网的一种特殊类型，但他们之间仍然有许多的不同之处。因此在车载网络中并不能简单的直接使用移动自组网中现有的路由协议。目前，在车载自组网中使用的路由协议大多都是通过对移动自组网中的协议改进而来。
论文首先介绍了车载自组网的研究背景、研究现状、体系结构等方面的知识。然后重点描述了移动网络中典型的路由协议AODV，并指出其应用于车载网络时存在的不足。针对AODV协议的缺点，提出了改进思路，并得到改进后的AODV-BOND（AODV-Based on Neighbor Density）路由协议算法。
AODV-BOND协议的优势在于网络中使用的链路断开后，在本地修复过程启动之前先根据断路处节点的邻居数量与邻居阈值的大小关系进行判断，科学合理的决定是否启动本地修复机制，并且邻居阈值是可以动态调整的。通过这些机制能够在一定程度上提高本地修复的成功机率，并起到降低数据传输延迟的作用。
最后，利用网络仿真工具NS2对AODV协议和AODV-BOND协议进行了仿真实验，分析了两种算法的性能，证实了AODV-BOND协议算法性能优于AODV协议，达到了预期效果。
车载网络;路由协议;移动自组网;邻居阈值
济南大学
硕士
计算机技术
刘悦
2013
中文
U463.6;TN915.04
67
2013-11-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）