城市顶部开孔隧道自然通风环境影响研究
顶部开孔隧道作为一种新型的公路隧道形式已被应用于城市公路隧道系统中，这种新型公路隧道能够沿程排放污染物，降低隧道内污染物的浓度，延长使用自然通风隧道的长度，具有很好的经济性和环保性。目前，关于顶部开孔隧道的研究，主要是针对某一特定问题进行特定的分析和比较。本文的研究拟从全面的角度分析研究顶部开孔隧道内、外污染物浓度分布特点，并试图寻找最优化的顶部开孔隧道方式，具体研究内容包括: (1)采用SES一维模拟分析正常工况下不同车速，不同通风孔组合方式，不同开孔位置，不用开孔面积，不同开孔数量等情况下隧道内污染物分布特性以及通风孔通风换气的效果，探寻最优化顶部开孔隧道方案，为后续研究提供数据支撑。 (2)根据污染物组分扩散的特性，建立了大尺度的隧道污染模型。并基于一维模拟分析的结果，采用三维CFD技术研究分析了隧道出口及通风孔对隧道外环境的影响。 (3)再则，采用二维CFD技术研究分析了火灾工况下，顶部无开孔隧道和顶部开孔隧道内的热环境及污染物分布特性。同时，依据火灾烟气蔓延特点及隧道内温度的分布，提出了隧道内人员逃生建议。 通过研究表明:设有通风孔的隧道可以降低隧道内的污染物浓度，延长自然通风隧道使用长度;可以降低对隧道周围环境的影响;在火灾工况下，可以有效的排放烟气，降低隧道内的污染物浓度和烟气温度，为人员逃生赢得时间。
城市顶部开孔隧道;自然通风环境;污染物浓度;扩散特性;火灾烟气;蔓延特点;温度分布
西南科技大学
硕士
供热、供燃气、通风及空调
胥海伦
2013
中文
U459.2;U453.5
83
2013-10-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）