锦州港码头泊位利用率研究
随着经济全球化，世界经济一体化进程的加快，港口在我国经济的发展中发挥着越来越大的作用。港口的发展已经成为我国经济能够有效融入到经济全球化浪潮当中并保持国际竞争中的地位的一个重要依托。约87％的世界贸易中的货物运输是通过海洋来运输的。随着集装箱运输近年来蓬勃发展，一些国家的集装箱运输业务量也逐年地提高，但散杂货大多是重要的国家物资，比如煤炭，石油，粮食等，所以散杂货运输在国际运输市场上有着不可小觑的地位。全部散杂货运输中，运量最大的是煤，炭、矿石和粮食、其运量约占总运量的60％。
从2000年到2012年，我国对于石油，煤炭，铁矿石等原材料和能源的需求日益增长。《2011年国内外油气行业发展报告》指出，在2012年，全球经济增速放缓、世界石油供需趋于宽松的环境下，我国经济平稳发展，石油需求继续较快增长，预计需求量将达到4.93亿吨，比上年增长5％。与此同时，我国到目前一直都是煤炭能源的消费大国，中国2011年煤炭消费量占到全球煤炭总消费量的46.2％。能源，矿石等贸易量的增多直接促进我国散货，杂货码头的发展。这就对于散货码头的服务能力提出了更高的要求。
锦州港位于辽宁西部、渤海湾西北部的锦州湾北岸，地理位置十分优越。锦州港位于辽西走廊的上部，腹地囊括了辽宁省西部，吉林、黑龙江两省中西部、内蒙东部、华北北部乃至蒙古国。锦州港是俄罗斯西伯利亚地区最便捷的进出海口，也是东北重要的区域性港口之一，它的发展可以带动整个辽宁沿海经济带发展。锦州港目前拥有营运性洎位24个，包括25万吨级油泊位、10万吨级散杂货泊位和10万吨级集装箱专用泊位，通过能力可达7000万吨。油品、粮食、煤炭、矿粉、集装箱五大货种是锦州港的优势货源。
然而，目前锦州港码头的泊位利用存在种种问题，主要表现在港口泊位结构不合理，泊位利用率存在过高和过低情况等等。本文即以优化锦州港散杂货码头泊位利用为目的，本文创新提出了评价泊位利用是否合理的依据，分析锦州港散货和件杂货码头泊位利用情况，判断锦州港散货和件杂货码头的泊位利用率是否合理。如果泊位利用率不在合理取值范围，又该如何优化和改进泊位的利用，促进锦州港码头泊位的合理并充分的利用，提高锦州港码头的综合服务能力及水平。同时在考虑泊位优化问题时，本文对锦州港吞吐量和到港船型进行了预测，预测结果是提出泊位利用合理化建议的依据。最后，本文提出了促进锦州港码头泊位利用合理化的措施和建议。
港口码头;泊位利用率;服务能力;货物运输
大连海事大学
硕士
工商管理
钟铭
2013
中文
F552.6;F224.12
51
2013-10-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）