既有线有砟轨道测量新方法研究及其软件研制
目前，我国有砟轨道线路养护作业均是采用基于“相对作业法”的大型养路机械，这样进行养护后的线路只是恢复了线路的几何相对状况;而同时，现有轨道几何状态检测设备造价较高、不易维修，故针对当前我国既有线有砟轨道测量低精度、高成本现状，开发出一套适应我国的、高效的、实用的既有线有砟轨道测量系统是一个亟待解决的问题，为此本文对既有线有砟轨道测量新方法及其相关算法展开研究。
本文主要包括以下研究内容:
首先，对现行既有线有砟轨道CPⅢ控制网测量方法进行了概述，然后通过分析其不足，并借鉴高速铁路无砟轨道测量的先进经验，采用了改进的自由测站边角交会网进行有砟轨道CPⅢ控制网建网测量，并通过精度仿真计算以及现场实测验证，认为新方法具有实施的可行性，对现行有砟轨道CPⅢ控制网建网新方案的制定有一定参考意义。
其次，基于改进的有砟轨道CPⅢ控制网以及本课题组针对轨道测量所研制的轨道分中测量器，提出了一种有砟轨道测量新方法，并对新方法的测量方案设计和作业流程进行了详细地介绍，最后通过精度分析认为新方法能满足当前有砟轨道测量要求。
然后，进行有砟轨道测量新方法的相关数据处理算法的研究，主要包括轨道测量数据搭接算法、轨道坐标与中线里程关联内插算法、轨道平顺性参数计算方法和轨道调整量计算方法等，这些算法保证了有砟轨道测量新方法的顺利实现。
最后，在相关算法研究的基础上，编制了有砟轨道测量数据处理软件(BTSDPS)，解决了有砟轨道测量的内业数据处理问题，实现了轨道测量数据的自动化处理与分析，通过与其他商用软件的对比计算验证了自编软件计算结果的正确性。
既有线有砟轨道;CPⅢ控制网测量方法;轨道坐标;中线里程;关联内插算法;精度仿真
西南交通大学
硕士
大地测量学与测量工程
刘成龙
2013
中文
U216.3;U216.68
99
2013-10-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）