矿山法隧道下穿铁路位移控制对策及影响敏感度研究
经过近几十年的发展，现在我国经济已经进入了一个较高的水平，城市化进程不断加快，北京、上海这样的大城市人口早已过2000万，人口超过500万的数不胜数。为满足出行的要求，各大城市都在努力发展城市快轨交通和高速铁路，带来越来越多的立体交叉问题。
本文结合长春市快轨交通某标段下穿轨道结构，研究城市快轨下穿轨道结构中各项辅助措施对路基面沉降的敏感度和轨面高低偏差的敏感度，应用的方法包括调查研究、数值分析、现场测试和经验类比。通过研究获得以下方面的成果:
1、通过路基沉降研究和区域沉降研究成果诠释了轨道不平顺产生的原因和随机性特征。阐述了快轨隧道下穿铁路施工过程中对轨道不平顺影响的研究思路。
2、总结隧道施工引起的地层力学和位移变化机理，以及地面沉降影响因素和地面沉降基本规律，以及常用的辅助施工措施。
3、研究了单、双洞隧道开挖面前方预加固注浆有效长度和弹模对开挖引起的路基面沉降和轨道高低偏差值的减少情况和敏感度，并评价设计方案的合理性。
4、研究了拱部锚杆纵向间距、锁脚锚杆纵向间距对单、双洞隧道开挖引起的路基面沉降和轨道高低偏差值的控制效果和敏感度，并评价设计方案的合理性。
5、研究了多种措施共同施加对单、双洞隧道开挖引起的路基面沉降和轨道高低偏差值的控制效果和敏感度，以及多种辅助施工措施共同作用情况下路基面沉降规律和轨面偏差变化规律。
矿山法隧道;下穿轨道结构;路基面沉降;轨面高低偏差
西南交通大学
硕士
桥梁与隧道工程
郑余朝
2013
中文
U455.4
104
2013-10-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）