试论清代河南漕运
河南作为清代有漕八省之一，担负着供给京师及直隶地区粮食的重担。漕运制度涉及面极为广泛，漕粮分配、蠲缓升除、征收兑运、官制船制等问题从不同角度折射了清代河南的社会经济状况。终清一代，河南漕运经历了由盛至衰的历史过程，研究清代河南漕运的制度演变及其与社会经济的互动关系，对我们全面理解清代河南社会的经济风貌有重要意义。
清初至嘉庆时期是河南漕运的恢复发展时期。清承明制，漕运制度进一步发展完善。河南漕粮数额多在二十五万石左右，随着历年蠲缓升除额度的不同，漕粮数目也随之变化。河南无运河经过，兑运漕粮主要依靠北部的卫河。在兑运水次上，清初权衡官民交兑利弊，多次变换，最终以内黄县楚旺镇为主要兑运水次。河南无漕船，漕粮运输主要依靠直隶、山东、江南三省帮船协运。河南漕运虽然在这一时期得到了恢复和发展，但其历史地位却大大降低，失去了漕粮转运的枢纽地位，并先于清代漕运的衰落而衰落。
道光以后，河南漕运弊病丛生，逐渐走向衰落直至废止。此时漕政败坏，官丁肆意需索，加重农民漕粮负担，激化了漕运体制的内部矛盾，民间抗粮闹漕活动频发。随着漕运弊端的逐步加深和清末内忧外患的加剧，清政府逐步将漕粮折银征收，漕运体制也最终宣告废止。
清代河南漕运对社会经济影响较大。河南漕运主要依赖卫河，而卫河本身又是一条重要的灌溉水源，漕运和农田灌溉的矛盾突出。清政府制定了多种方案希望能同时满足漕运和灌溉用水。但在水源有限的情况下，保运往往先于灌田，占据对水源的控制权。清中后期，漕粮折银情况更加频繁，也因是否实物征收而分为“有漕县”和“无漕县”，各地农民的漕粮负担逐渐有了分别，而代购漕粮地区的粮食交易市场也因此发展。清代逐渐放宽了对漕船夹私的限制，在漕运沿途也形成了不少市镇，河南因为无运河经过，所以未有较大的漕运贸易码头，但卫河沿线的道口镇、楚旺镇等也因为漕运取得了一定发展。随着漕运的废止，这些地区的经济也随之衰落。
清代;河南;漕运制度;商品经济
郑州大学
硕士
经济史
张民服
2013
中文
F129
69
2013-10-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）