基于生灭系统对城市道路施工区域通行能力分析
近些年来，由于城市地铁建设、城市道路改扩建、路面养护维修等原因，城市道路施工作业区随处可见，施工作业区是交通流的瓶颈处，是影响道路畅通的关键位置，我国对城市道路施工作业区的通行能力研究处于刚刚起步的阶段，计算施工作业区的通行能力对于节省资金以及施工期间建设和管理有很大的指导作用，对指导该处的交通组织和安全措施有非常重大的意义。
本文在分析国内外研究现状的基础上，首先对城市道路施工路段的交通特性和交通组织等进行了研究，由于在施工区域的道路条件与交通条件的变化对驾驶员的行为以及交通流特性等方面都有比较大的影响，因此对城市道路施工区域人、车、路和交通流特性进行了分析，为施工区域通行能力的研究奠定了基础。
其次，本文对生灭循环系统的定义进行了简述，生灭过程是在黑箱处理的基础上，无须关注黑箱内的各种影响因素，只需关注系统的输入和输出率，只要能够在精度范围内计算出系统的输入和输出率，便可用生灭状态方程计算出所求值。文章对生灭过程的状态方程进行了简要的推理。
再次，对城市道路施工区域通行能力的计算进行了重点研究，现有对施工区域通行能力的计算尚存在不足，一是影响施工作业区通行能力的因素很多，也很复杂，通常通行能力的计算方法不可能将所有的因素考虑进去，车辆进出施工区域受随机因素影响较大，无明显的规律。二是施工区域实际流量常常并未达到通行能力，但还是常出现排队过长的的现象，在于并没有把施工区域通行能力与物理通行能力区分开来，导致通行能力值偏大。本文引进生灭循环系统方程，此方法是一种基于物理通行能力下考虑车流运行特性的修正的通行能力计算方法。
最后，对仿真模型的特点、分类、仿真过程进行了描述，仿真模型具有经济性、安全性、可重复性、可扩展性、可操作性、独立性和真实性等特点。仿真模型的分类大致分为宏观仿真、中观仿真和微观仿真，利用Vissim交通仿真软件对施工主线某路段的通行能力进行仿真模拟，并得到了仿真模拟的物理通行能力与实际通行能力的对比值，证明了生灭循环系统在施工区域通行能力计算方法上的可用性。
施工区域;交通特性;生灭循环系统;通行能力;仿真模拟
长沙理工大学
硕士
道路与铁道工程
毛大德
2013
中文
U415.2;U491.114
58
2013-10-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）