高速公路服务区规划设计研究——以重庆为例
重庆近几年经济得到较大的发展，高速公路的发展也较为迅猛。重庆提出的建设“8小时重庆”的构想，也使重庆的高速公路建设快速发展，并逐步实现。随着高速公路在国民经济、生活中发挥的作业越来越大，人们对高速公路带来的时间上和空间上的效益得到极大满足。本文主要分析梳理了高速公路服务区等级设置和规模确定的思路和方法，提出了服务区选址的重要原则和主要方法，以重庆高速公路服务区为例进行规划分析，有针对性的提出了高速公路服务区的总体规划思维和方法，以期为高速公路服务区的规划建设提供参考和建议。本文的主要研究内容包括一下几个方面:
(1)绪论，主要介绍了我国高速公路服务区的发展现状和未来发展趋势，并梳理分析了国内外的相关文献，针对快速发展的高速公路发展趋势，本文研究高速公路服务区的规划建设具有重要的理论指导意义和实践参考意义。
(2)高速公路服务区的概述，主要包括高速公路服务区的产生、作用、性质和服务区的功能分析，以及服务区的等级划分及其意义。
(3)高速公路服务区的规划布局原则，主要研究服务区的布局原则，包括规划布局的间距、区间位置和服务功能等，以及布局方法，主要包括服务区选址的特点、高速公路交叉点处选址和服务区点的确定等。
(4)高速公路服务区规模参数的设置，主要研究服务区的定量计算、停车场面积、主线交通量的确定、驶入率的确定和高峰率、周转率的确定等。
(5)高速公路服务区规划流程和建议，主要包括服务区的规划实施步骤和实施建议等，
(6)以重庆市高速公路服务区规划为例，主要包括重庆市高速公路现状以及总体规划、重庆市高速公路服务区规划布局和规划方案，以及规划效果等。
(7)结论，主要对本文研究的结论阐述和进一步研究展望。
高速公路;服务区;规划建设;选址原则
重庆交通大学
硕士
交通运输工程
邹云;高建平
2013
中文
U412.366;U491.8
67
2013-10-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）