汽车减振器的NVH特性研究
减振器是衰减汽车振动，提高整车舒适性的重要部件，但是由于目前普遍应用的双筒液压减振器存在不明噪音和不良振动严重影响了汽车的品质。本文主要以流体力学理论和模态分析理论为基础研究减振器的噪音和振动的产生与控制从而提高车辆的舒适性，论文主要要完成了如下几个方面的工作。
①应用流体力学知识建立了含有减振器结构参数和油液参数的液压流体力学模型，为减振器的内部嗓音的分析提供理论依据。
②以伯努利方程为理论依据建立了含有节流孔径和油液运动粘度的气穴参数的数学模型，通过分析得出节流孔径的增大和油液运动粘度的降低对气穴系数的影响并通过有效的控制可以起到减小气穴产生从而降低气穴噪音;通过分析低温环境下减振器振动的实验数据，应用减振器的流体力学模型建立了减振器阻尼力与温度关系式，通过分析发现采取减小油液低温环境下运动粘度使低温噪音降低;通过理论分析采取降低轮胎刚度，优化流通阀和补偿阀尺寸提高油液补偿效率，正确合理的装配，可以减小振动噪音、外特性畸变噪音和摩擦噪音。
③以模态分析法为理论依据，建立了三自由度悬架系统动力学模型，通过计算求解车身纵向加速度，悬架动挠度，轮胎相对动荷载的数学表达式及其频率响应函数表达式。建立SIMULINK模型进行仿真分析，得出了增大减振器的阻尼作用可以得到较好的平顺性和乘坐舒适性，降低悬架的刚度可以减小车轮相对动荷载和车身共振的共振频率，提高汽车的平顺性。
汽车减振器;噪音控制;NVH特性;流体力学
重庆交通大学
硕士
载运工具运用工程
罗天洪
2013
中文
TB533.2;TH703.63
78
2013-10-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）