地铁环控节能方法的研究
随着我国经济和城市化趋势的不断发展，地铁作为一种快捷、方便、舒适和环保的交通工具迅速在各大城市投入建设，成为我国大型城市解决日益紧张的交通问题的重要途径之一。然而其在缓解城市交通压力的同时，地铁耗能也在不断增加。在地铁的实际运行中，其中地铁通风空调系统能耗约占整个地铁能耗的45％～60％，仅次于列车牵引用电，是地铁环控系统中第一能耗大户。因此，地铁通风空调系统节能研究是地铁节能研究的重要内容之一。
本文在目前常用地铁通风空调系统制式--闭式系统、屏蔽门系统的基础上，提出了一种新的地铁通风空调系统制式--复合式系统；并通过理论分析和数值模拟，对比分析了三种不同制式在地铁空调系统现有运行管理模式下的能耗。同时，针对地铁空调系统现有运行管理模式的缺陷，研究地铁空调系统开关机时刻，提出了地铁空调系统空调期的概念，以其作为地铁空调系统空调运行管理的新模式，并对比分析了三种制式在地铁空调系统新型运行管理模式下的能耗。
本研究以某地区标准年的气象参数为室外设计参数；以该地区地铁中间标准车站站台为研究对象，采用地铁环控模拟软件Subway EnvironmentalSimulation(SES)，通过建立在相同条件下闭式系统、屏蔽门系统、复合式系统的数学模型，模拟分析和研究了在三种不同制式下，地铁空调系统在传统运行管理和新型运行管理模式的能耗。
本课题研究结果表明采用复合式空调系统和地铁空调系统新型运行管理模式对降低地铁环控能耗有明显的效果，是两种可行的环控节能方法。
地铁空调系统;空调能耗;节能技术;通风方式
西南科技大学
硕士
供热、供燃气通风及空调工程
胥海伦
2012
中文
U231.92
71
2012-12-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）