驻涡燃烧室燃烧特性的数值模拟
当流体流经一个凹腔时，腔内会产生一个或多个驻涡，而燃料在驻涡中燃烧具有很好的燃烧特性，能得到高的燃烧效率、低的贫油吹熄比并且发现凹腔壁面的吹气能起到加强驻涡的作用。如果采取在凹腔前壁面底部喷入燃油，后壁面中部吹气，凹腔内会产生两个驻涡，靠主流的驻涡用于主燃，另一个凹腔底部的驻涡用于稳定的点火，能够使得凹腔驻涡取得更好的燃烧效果。基于以上原理的驻涡燃烧室作为一种新型燃烧室有高效、结构紧凑的优点，有望应作为下一代高性能航空发动机的燃烧室。 本文通过对驻涡燃烧室的CFD计算。对其燃烧组织方式和影响性能的部分关键技术作了分析。驻涡燃烧室采用新的驻涡火焰稳定技术，通过分级供油、分区燃烧技术满足发动机日益宽广的工作范围。该燃烧室以驻涡区作为值班火焰从而点燃主燃区，实现了高效燃烧与低排放。而且通过合理的燃油配比可以组合设计成富油-淬熄-贫油(RQL)高效低污染燃烧室。本文通过计算得出具有最佳出口温度分布和最低污染物排放的燃油分配，同时还计算驻涡燃烧室其它三个工况，将计算结果和原准机做对比，其结果显示：驻涡燃烧室结构紧凑，有着更好的出口温度分布，更低的排放指标。
航空发动机;驻涡燃烧室;燃烧特性;计算流体动力学;驻涡火焰稳定技术;数值模拟
沈阳航空航天大学;沈阳航空工业学院
硕士
航空宇航推进理论与工程
王成军
2009
中文
V231.2
70
2012-12-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）