软质岩高边坡变形机理及加固方案研究
软质岩在世界上分布非常广泛，不少边坡工程的稳定性都受此控制。广东省江珠（江门至珠海）高速公路江门段沿线存在多处软质岩路堑边坡工程，岩体岩性较差，结构面切割严重，存在开挖、支护难的问题。本文依托江珠高速公路软质岩深路堑边坡工程，开展边坡工程地质调查、软质岩岩石参数试验、岩体结构稳定性评价、软质岩边坡稳定性数值分析等研究工作，对软质岩深路堑边坡变形机理和加固方案进行了探讨。主要研究成果如下:
(1)工程地质分析结果表明，江珠高速公路K17+390～K17+724.3、K17+970～K18+230两段深路堑边坡结构面组合情况不同，K17+390～K17+724.3可能发生倾倒破坏（盐池河模型），边坡K17+970～K18+230可能发生顺层滑移破坏（塘岩光模型）;
(2)边坡K17+390～K17+724.3的位移监测结果表明，坡体的稳定性受降雨和爆破施工影响较大，不过施工过程及施工结束后边坡均处于稳定状态。
(3)数值分析结果表明，相比逐级开挖和支护，一次性开挖和支护，边坡的最终稳定性相差不大，但施工过程的最危险工序的安全系数明显较低，如果遇到降雨，更容易发生边坡失稳;
(4)锚杆优化设计数值分析结果表明，锚杆总长一定时，上短下长的锚固方案相比上长下短的方案能够更好地确保边坡的稳定性。
软质岩路堑;边坡变形;加固工程;稳定性评价
中南大学
硕士
建筑与土木工程
周建普
2012
中文
TU457;U418.52
91
2012-11-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）