隧道阻燃沥青路面施工工艺及施工质量控制研究
本论文以蒙新高速公路为依托，针对高速公路隧道路面防火要求高的特点，对隧道路面阻燃沥青混合料施工工艺与施工质量控制进行了较为详细的研究。
首先，通过对不同种类不同掺量的阻燃沥青的正交试验分析，筛选出相对性能较好的阻燃剂及其相对最佳掺量，在此基础上，通过马歇尔试验设计阻燃沥青混合料的目标级配和生产级配，并对相应目标级配下的阻燃沥青混合料路用性能和阻燃性能进行室内试验研究。试验结果表明阻燃沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳性等路用性能均能满足要求；阻燃性能显著，能达到较好的阻燃效果。
其次，应用BISAR软件对进行隧道路面结构力学分析，通过力学计算分析隧道路面结构的力学特征。计算结果表明，隧道路面结构形式不仅起到了承重作用，还可以起到缓冲反射裂缝的作用。
最后，对隧道阻燃沥青混合料的施工工艺和施工质量控制进行了研究。由于阻燃沥青混合料是一种连续级配的骨架嵌挤密实结构，加之其中添加了阻燃剂和抗车辙剂，具有很高的剪切强度和抗变形能力，属于较难施工、较难压实的混合料范畴，研究过程中，通过大量的工程实践和调查研究，我们将隧道阻燃沥青混合料施工主要难题确定为加入阻燃剂和抗车辙剂后混合料拌和与摊铺碾压时的温度控制，同时，对施工质量随时进行检测，出现问题及时调整解决。对蒙新高速公路隧道路面施工质量检测结果表明，对混合料拌和与摊铺碾压时的温度控制很好的提高了隧道路面施工质量，对摊铺机起步位置、摊铺机停机位与运输车停车位距离以及摊铺机收料斗位置的严格控制，很好的改善了施工中的离析现象。
阻燃沥青;路用性能;阻燃性能;路面结构;施工工艺;质量控制;隧道路面
重庆交通大学
硕士
材料学
樊统江
2009
中文
U455;U451
115
2009-12-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）