乳化沥青就地冷再生技术研究
相对于水泥路面，沥青路面具有表面平整无接缝，行车振动小，噪音低，开放交通快和养护简便等优点，且适宜于路面分期修建，是我国路面的重要结构形式，在我国高等级公路中沥青路面的比例较大。长时间的行车荷载和外界因素的影响，会逐渐导致各种病害的产生，降低路面的行驶质量。
沥青路面冷再生工艺是20世纪80年代后期在路面冷铣刨工艺的基础上迅速发展起来的一种新技术，目前已成为国际上道路维修改造方法之一。针对现今所面临的问题，对乳化沥青冷再生技术特点进行分析，指出了其适用条件和优缺点。选用正交设计方法，通过试验得出各个因素对性能的影响程度。进行配合比设计，选用劈裂强度、马歇尔强度和流值作为评价指标，确定混合料的级配、总用水量、乳化沥青用量、水泥用量等设计参数。最后，选用得到的最佳配合比，进行乳化沥青冷再生混合料性能检验。运用荷兰壳牌研究组的BISAR程序进行受力分析，得到不同路面深度的位移、应力和应变。之后，变换设计参数，模拟不同路面结构层位组合，进行对比。简要介绍了现场冷再生施工工艺与质量控制，并结合实际工程进行了效益分析。
通过大量实验得出，只要选择适当的配比及新旧料掺和比例，进行合理的施工，乳化沥青冷再生混合料具有较高的强度和良好的路用性能，完全能够应用于高等级公路的下面层和基层。沥青路面再生技术在我国才刚刚起步，虽然面临这许多的困难，但是发展前景是毋庸置疑的。
沥青路面冷再生;乳化沥青;最佳配合比;维修改造;施工工艺;BISAR;行车荷载
重庆交通大学
硕士
道路与铁道工程
樊统江
2009
中文
U416.217;U418.6
89
2009-12-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）