舷侧分段结构焊接变形计算方法研究
精确预测和控制焊接变形是当今世界造船工艺的重要要求，而控制焊接变形一直是焊接工艺上的一个难点。通过对结构焊接变形的预测，来改善焊接工艺，从而减小焊接变形。固有应变等效载荷法是近年来发展的预测焊接变形的重要方法。本文通过固有应变等效载荷法来预测船体焊接变形，然后与舷侧分段结构焊接实验所得的数据进行对比，找出变形规律，进一步提高预测精度。
本文采用基于固有应变等效载荷法计算了4250集装箱舷侧分段的焊接变形，并与实验进行对比。具体工作如下：
1．遵循分段焊接规范、结构形式，进行焊接温度场模拟，结合实验数据，通过两次单位载荷有限元分析，得出舷侧结构的约束度分布。
2．根据固有应变产生原理，利用最高温度分布和约束度分布计算出固有应变的分布，然后积分得到等效载荷的分布。
3．把所得到的等效载荷施加到有限元模型上，通过弹性有限元分析最终得出舷侧结构的焊接变形。
4．设计实验报告，到船厂做舷侧分段实验，学习焊接工艺，记录常用焊接形式的焊接规范，测量平板对接焊、纵骨自动焊、气体保护焊等焊接工序后的结构焊接变形。
5．把实验数据与有限元计算结果进行比较，找出焊接规律，分析误差原因，提出减小焊接变形的措施和控制变形的方法。通过对比，找出计算存在的问题，进一步提高预测精度。
船体焊接;焊接变形;温度场;约束度;固有应变;等效载荷
哈尔滨工程大学
硕士
船舶与海洋结构物设计制造
任慧龙
2008
中文
U671.83
101
2009-06-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）