跨声速自然层流翼型设计
层流减阻是提高民用飞机经济型的重要措施，是当前航空界研究和发展的前沿技术。本文针对跨声速自然层流翼型开展了相关的优化设计方法和应用研究。 研究和发展了一种跨声速自然层流(Natural Laminar Flow，NLF)翼型的优化设计方法。建立了翼型几何外形的CST参数化方法，并以部件形函数系数为优化设计变量，结合可行性方向法以及多岛遗传算法，对跨声速翼型进行升阻比和层流覆盖面积最大化的优化设计，优化设计过程中，为准确预测层流-湍流转捩和翼型绕流特性，采用了基于k-ωSST+θtγ?Re四方程模型的计算流体力学(Computation Fluid Dynamics，CFD)数值模拟技术。 对跨声速自然层流翼型的优化设计方法采用三个实例进行了验证。实例一以现有的跨声速层流翼型为参考，对初始翼型进行优化设计。实例二从层流翼型的外形特点出发，以超临界翼型为初始翼型进行优化设计。实例三从层流翼型的外形特点出发，以初始气动特性较差的翼型为初始翼型进行优化设计。结果表明，采用该优化方法能够较为有效的优化出满足设计状态和非设计状态的层流翼型。 本文也将上述自然层流翼型优化设计方法结合2.5D设计技术，完成了某支线客机小后掠层流机翼方案的三维机翼优化设计，设计出的机翼有较好的气动特性，并且机翼表面的层流覆盖也满足了层流机翼的设计要求。
自然层流翼型;参数优化;计算流体力学;转捩预测;翼型设计
南京航空航天大学
硕士
飞行器设计
肖天航
2013
中文
V224;V211.41
64
2016-03-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）