用于脉冲充电的双向LLC谐振变换器的研究与设计
随着电动车的推广和普及，动力蓄电池对充电方法和充电设备的要求也越来越高，如何快速、安全、高效地对动力蓄电池进行充电成为了当前亟待解决的问题。 为提高动力蓄电池充电设备的充电效率和充电速度，本课题结合近年来颇受研究者关注的高效率软开关谐振拓扑LLC和脉冲充电方法进行研究。具体从以下几方面开展了工作： 首先，针对如何提高蓄电池充电速度这一问题，本文分析了蓄电池的快速充放电原理，对蓄电池在充电过程中的极化现象进行分析，并通过对蓄电池一般充电方法的对比分析，指出本文采用的快速充电方法为正负脉冲充电。 其次，为提高正负脉冲充电变换器的充电效率，本文对三种常用的电路拓扑进行了分析和比较，结合LLC谐振拓扑的软开关特性，指出本文选用的主电路结构为双向全桥LLC；为满足正负脉冲充电的实现要求，对双向全桥LLC作出局部改进。 再次，通过对双向全桥LLC基本构成网络的分析，建立其稳态模型；研究谐振槽参数变化对变换器增益特性以及变换器效率的影响，并对比分析单向全桥LLC和双向全桥 LLC增益特性的异同；针对具体的参数指标，对双向全桥LLC进行参数设计；研究实现正负脉冲充电方法的控制策略。 最后，在Saber仿真环境下，建立双向全桥LLC谐振变换器的仿真模型，验证了本文方案的可行性和有效性。
动力蓄电池;脉冲充电;双向变换器;充电拓扑;软开关谐振拓扑;谐振变换器
电子科技大学
硕士
控制理论与控制工程
徐红兵
2015
中文
U464.93;TM910.6
71
2015-12-03（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）