内燃机配气机构系统动力学及结构强度研究
配气机构是发动机中的一个重要组成部分，其工作性能的好坏直接关系到整机的运行状况，虽然配气机构的主要功能是满足发动机进排气量的需求，但其对整机的影响不仅限于此，配气机构的动力学及其零部件可靠性也是要急需关注的问题，在设计中，配气机构的动力学性能和各零部件强度都要符合相关要求。 本文分别使用TYCON、ADAMS对配气机构进行动力学分析。TYCON主要用于凸轮型线的设计和配气机构运动学与动力学的初步分析。ADAMS主要用于配气机构三维模型的动力学分析验证，在PROE中进行配气机构零件的设计，并装配成完整的配气机构模型，利用MECHANISM/PRO软件对装配系统进行初步的定义，进一步在ADAMS/AVIEW中完善多刚体系统动力学模型。考虑到配气机构系统零部件的变形对配气机构工作的影响，在多刚体系统动力学模型基础上引入相关零部件柔性体模型。计算得到配气机构的各项动力学指标，如气阀的位移，速度，加速度，阀桥对气阀的撞击力，气阀对气阀座的撞击力，气阀弹簧力等。分析结果表明：上述各项指标均在相应的要求范围内，验证了配气机构的初步设计。 本文依据函数凸轮公式和许用应力原则，计算了凸轮型线和配气机构零部件的结构强度校核问题，这有助于深入了解配气机构设计的本质和核心，并与软件计算结果进行了对比。同时设计并搭建配气机构运动学与动力学实机测量试验台架，测试相关动力学参数，与设计值作比较，有助于更全方位地了解实际配气机构的运行状态。
内燃机;配气机构;系统动力学;结构强度
华中科技大学
硕士
动力机械及工程
成晓北
2014
中文
TK403
126
2015-07-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）