大跨度PC高速铁路连续梁桥施工控制技术研究
大跨度预应力混凝土连续梁施工过程相当复杂,在此期间结构将受到许多确定的和不确定的因素的影响,这可能导致桥梁的实际状态与理论计算分析状态产生偏离。这种偏离有时候可能产生灾难性的后果。因此对施工过程和成桥结构的状态进行有效的施工监控是必不可少的。桥梁施工控制的重点是通过对施工过程中结构状态的偏差进行分析识别,及时发现问题并采取有效的手段进行纠正,同时对结构后续的施工阶段进行准确的预测,使施工系统始终处于控制之中。 本文首先对大跨度预应力连续梁桥施工控制的内容与方法、施工控制的基本原理进行了研究。然后,运用MIDAS/Civil专用分析软件,建立了相应的仿真分析模型,得到桥梁施工过程中和成桥之后的理论计算状态。并根据施工控制监测的结果,对实测值和理论值的误差进行了分析,在此基础上利用最小二乘法对设计参数进行识别和调整。最后,以沪昆客运专线高速铁路跨信江特大桥为工程实例,分别运用灰色理论、最小二乘支持向量机理论和灰色支持向量机理论对桥梁施工预拱度的调整值进行了预测,通过预测精度对比验证了灰色向量机理论在大跨度连续梁桥施工控制中应用的可行性和有效性。
大跨度预应力连续梁桥;施工控制;仿真分析;灰色支持向量机理论
华东交通大学
硕士
桥梁与隧道工程
陈水生
2013
中文
U445;U448.215;U448.35
69
2014-01-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）