新型超音速巡航运输机气动布局设计研究
民航客机一直追求速度与经济，希望飞机既能高速飞行，又低耗油，然而这是一对矛盾。因为飞行器在高亚音速飞行时，就会产生了局部激波，并且激波阻力随着飞行马赫数的增加而快速增加，从而极大的降低了飞机的升阻比K，对于超音速飞行的飞机影响更大，因此，要使得飞行器具备良好的超音速巡航气动特性，其中的一个关键的设计要点就是降低飞行器超音速飞行时的激波阻力。超音速巡航能力，是指飞机具有在发动机不开加力的情况下，能够持续进行超音速飞行。当前的非超音速巡航飞机，必须是在开加力情况下才能做超音速飞行，并且耗油量会突增几倍,只能进行几分钟的超音速飞行时间，并且降低飞机机动性。但是具有超音速巡航能力的飞机，可以克服以上不足。对于民用运输机，超音速巡航可以缩短飞行时间，增加舒适性。同时也使得世界越来越近了，促进了世界贸易的发展。本文经过对飞行器设计理论的研究，以及参考了国外的超音速巡航的客机，在此基础上探索新型超音速巡航运输机的气动布局方案，首先设计了一架初始外形飞机，然后通过软件进行数值模拟，分析其气动特性，根据分析的结果，发现初始外形存在问题，针对此问题，我们提出新的改进设计，并按照改进的设计要求重新建模、划分网格、气动计算，最后对比分析两个设计外形超音速巡航运输机的气动特性，并与所提设计指标对照，得出改进后的飞机气动性能更好的结论。
民航客机;超音速飞行;气动布局;激波阻力
南京航空航天大学
硕士
飞行器设计
昂海松
2012
中文
V211.3;V271.1
69
2013-04-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）