油膜干涉法测量表面摩擦应力的实验研究
本文主要应用油膜干涉法在平板、翼型以及机翼模型上进行低速下的表面摩擦应力测量，探索了油膜干涉法测量表面摩擦应力的实验技术在平面、曲面等多种环境下适用性及操作方法，分析了不同实验方式对测量结果的影响以及实验误差产生的原因。研究表明，应用于平面测量时，油膜干涉法受模型安装方式、油膜布置方式以及重力作用的影响基本都可以忽略，在不要求较高精度的情况下，不需要对结果进行修正；应用于曲面测量时，需要对实验设备及油膜的布置方式进行设计并对部分参数加以修正，可以得到较为准确的结果。油膜干涉法应用于机翼模型等复杂曲面的表面流动分析和测量时，除了可以方便准确的分析表面流场的特征外，还可以量化地分析表面摩擦应力的分布情况。本文还通过其他传统实验方法如速度型方法、热膜法等与油膜干涉法进行对比试验，表明油膜干涉法是一种操作简便、适用范围广泛的风洞实验技术。该方法也可以推广应用到高速风洞试验和大型运输机的飞行实验测量中。
飞机机翼;表面摩擦应力;流场特征;油膜干涉法
南京航空航天大学
硕士
飞行器设计
史志伟
2011
中文
V224;V211.41
85
2013-04-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）