基于综合赋权-WRSR的我国“一流港口”建设成效评价研究
目前，世界范围内的经济竞争越来越激烈，发展经济成为各国的首要战略。而港口作为全球物流供应链的重要枢纽，也是国家对外开放的最前沿窗口，拥有世界一流港口更是海洋强国硬实力的重要体现。随着国内港口数年来的发展，我国港口大国的地位已经确定，但是由于环境、资源以及国际上快速变换的形势，导致我国各地港口的发展并不均衡。随着《关于建设世界一流港口的指导意见》的出台，其对中国港口的发展提出了新要求，现在港口的建设已经由追求速度和规模向更加重视质量效益转化；相对独立发展向注重一体化融合发展转化；依赖传统要素驱动向更加注重创新驱动转化。本文从实际出发，深刻剖析《意见》的指导思想和总体目标，为了了解国内一流港口的建设情况，通过建立—流港口建设成效评价体系，利用相关模型对国内港口的建设成效进行评价，有助于全面、客观地了解国内港口的发展水平。本文主要研究内容如下： （1）—流港口建设成效评价体系的构建。通过深入分析国内相关政策、文献，对国内的一流港口的建设进行 SWOT-PEST 分析，说明了一流港口建设的内涵特征。之后再根据相关文件要求，结合一流的设施、一流的技术、一流的管理和一流的服务四个方面，注重“质”和“效”，构建了一流港口建设成效评价指标体系，并分别对各指标进行了详细说明。 （2）—流港口建设成效评价模型的构建。本文提出的采用“定量+定性转化”的方法对国内港口建设成效进行综合评价，在确定相关建设标准后，通过专家问卷调查的方法对选取港口的定性指标评价所需要的数据进行收集，再对其进行一致性检验，利用云模型进行数据转化和数据评估；之后，利用CRITIC法和ENTROPY法分别制定指标权重，再利用 Bland-Altman 检验其关联性，进行博弈综合赋权，最后通过WRSR法，对各港口进行评价，计算得出港口的建设等级，确定港口的评分与排序。 本文通过选取部分港口进行实证分析，评价结果显示：上海港一流港口的建设成效gt;广州港gt;青岛港gt;秦皇岛港gt;武汉港gt;重庆港，上海港的建设等级为一级；广州港、青岛港、秦皇岛港、武汉港的建设等级为二级；重庆港的建设等级为三级。通过开展对国内—流港口建设成效评价，有利于更加科学、直观地了解国内港口的实际发展情况，能够对国内的一流港口建设提供重要的参考和指引。
港口建设成效;综合评价;综合赋权;WRSR法
重庆交通大学
硕士
交通运输
杨晓光;蒋军
2023
中文
F552.3
2023-09-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）