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目录
1 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 全球NEV加速渗透，中国占比持续提升
1.1.2 双积分政策的出台，助推中国新能源车企转型
1.2 研究目标及意义
1.2.1 研究目标
1.2.2 研究意义
1.3 创新点
1.4 文章结构与主要内容
1.5 研究的方法与技术路线
1.5.1 研究方法
1.5.2 技术路线
2 国内外文献综述及相关理论分析
2.1 国内外文献综述
2.1.1 演化博弈理论的应用
2.1.2 利用演化博弈研究碳减排政策下的政府和企业行为
2.1.3 政府在绿色产品扩散中的作用
2.1.4 政府、制造商和消费者之间的互动对电动汽车扩散的影响
2.1.5 双积分政策的影响
2.2 相关理论分析
2.1 双积分政策
2.2 演化博弈和复制者动力学方程
3 基于补贴和双积分政策的汽车制造商群体演化博弈模型
3.1 基于补贴和双积分政策的汽车制造商双寡头博弈模型的构建
3.1.1 问题描述和基本假设
3.1.2 基于补贴和双积分政策的汽车制造商双寡头博弈模型的求解
3.2 基于补贴和双积分政策的汽车制造商群体演化博弈模型的构建
3.2.1 基于补贴和双积分政策的汽车制造商群体演化博弈模型的求解
3.2.2 基于补贴和双积分政策的汽车制造商群体演化博弈模型的数值分析
3.3 本章小结
4 基于静态补贴和静态双积分政策的汽车制造商与政府之间的演化博弈模型
4.1 问题描述和基本假设
4.2 基于静态补贴和静态双积分政策演化博弈模型的复制者动力学方程
4.3 基于静态补贴和静态双积分政策演化博弈模型的平衡稳定性分析
4.4 基于静态补贴和静态双积分政策演化博弈模型的演化路径分析
4.5 基于静态补贴和静态双积分政策演化博弈模型的数值分析
4.5.1 基于静态补贴和静态双积分政策演化博弈模型的稳定策略情形验证
4.5.2 基于静态补贴和静态双积分政策演化博弈模型的敏感性分析
4.6 本章小结
5 基于动态补贴和静态双积分政策的汽车制造商与政府之间的演化博弈模型
5.1 问题描述和基本假设
5.2 基于动态补贴和静态双积分政策演化博弈模型的复制者动力学方程
5.3 基于动态补贴和静态双积分政策演化博弈模型的平衡稳定性分析
5.4 基于动态补贴和静态双积分政策演化博弈模型的数值分析
5.5 本章小结
6 基于静态补贴和动态双积分政策的汽车制造商与政府之间的演化博弈模型
6.1 基于静态补贴和动态双积分政策演化博弈模型的复制者动力学方程
6.2 基于静态补贴和动态双积分政策演化博弈模型的平衡稳定性分析
6.3 基于动态补贴和静态双积分政策演化博弈模型的数值分析
6.4 基于不同政策情景下博弈双方决策行为的演化路径分析
6.5 本章小结
7 总结及展望
7.1 研究总结
7.2 研究的局限性与展望
致谢
参考文献
附录
作者攻读硕士学位期间取得的研究成果
作者攻读硕士学位期间参与的课题