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目录
第一章绪论
1.1 引言
1.2 层间隔震技术国内外研究现状
1.2.1 隔震技术的发展
1.2.2 层间隔震技术的发展
1.2.3 高位（加层）隔震技术的发展
1.3 非线性能量阱国内外研究现状及发展动态
1.4 研究的目的与意义
1.5 本文的主要研究内容
第二章车辆基地全框支层间隔振体系减震控制的非线性能量阱理论
2.1 引言
2.2 TOD结构高位层间隔振体系分析模型及运动方程
2.2.1 TOD结构高位层间隔振体系
2.2.2 三质点简化模型及运动方程
2.3 TOD结构高位层间隔振体系非线性调谐减震控制性能分析方法
2.3.1 基于小波功率谱的瞬时内共振俘获分析
2.3.2 减震控制性能评价指标及优化方法
2.3.3 地震动记录的选用
2.4 TOD结构高位层间隔振体系非线性能量阱减震控制性能分析
2.4.1 附加限位装置的隔振层立方型非线性能量阱体系的参数优化
2.4.2 优化后三质点简化模型的减震控制性能分析
2.4.3 TOD结构层间隔振体系非线性调谐减震机理分析
2.5 TOD结构高位层间隔振体系非线性调谐减震参数分析
2.5.1 限位距离对TOD结构高位层间隔振体系减震控制性能的影响
2.5.2 地震输入峰值对TOD结构高位层间隔振体系减震控制性能的影响
2.6 本章小结
第三章橡胶垫弹性限位装置及其性能试验研究
3.1 引言
3.2 橡胶垫弹性限位装置力学性能试验研究
3.2.1 试验概况
3.2.2 试验工况
3.2.3 试验结果
3.3 橡胶垫弹性限位装置的力学性能及对比验证
3.4 橡胶弹簧面频率相关性及极限性能研究
3.5 本章小结
第四章隔振技术与非线性能量阱理论结合的振震双控技术应用
4.1 引言
4.2 环境振动评估方法
4.2.1 国内外标准
4.2.2 环境振动评价量
4.3 车辆段上盖建筑采用隔振技术的隔振效果分析
4.3.1 隔振模型的建立
4.3.2 采用的地铁波
4.3.3 隔振效果分析
4.4 车辆段上盖建筑非线性能量阱理论减震效果分析
4.4.1 应用限位装置构造水平方向的非线性能量阱体系的建立
4.4.2 减震效果分析
4.5 本章小结
第五章结论与展望
5.1 主要结论
5.2 研究展望
参考文献
附录
致谢