2000米级悬索桥主缆系统架设控制因素研究
如今我国跨海工程蓬勃发展，跨越能力最强的悬索桥成为了第一选择，1998年日本明石海峡大桥建成后，占据世界第一大跨度已经20多年。目前国内外正在规划建设的2000m以上跨度悬索桥已有四座，全世界悬索桥跨度已经步入2000m行列。对于悬索桥来说，缆索系统是其生命线，其架设控制是悬索桥建设的重中之重。悬索桥跨径的提升势必会导致主缆索股直径的大幅增加，主缆架设精度受索股制造精度以及现场环境条件的影响更加难以保证。因此，本文围绕跨度超2000m悬索桥，从大直径主缆索股加工制造精度和架设方法出发，对常规超大跨双主缆悬索桥主缆系统架设控制进行了一系列研究。并且为避免超大跨悬索桥的大直径主缆制造、运输和架设问题，本文还提出了可供选择的新型四主缆缆索系统方案，对该方案特有的横向超静定体系问题展开了研究。本文主要工作内容如下： 首先，通过研究大量已建成的悬索桥资料，对影响索股制作精度的各种因素进行分析，提出了相应的控制手段。为将索股制作精度提高到规范要求之上，进一步提出了一种超高精度索股制作新技术。基于该索股制作新技术，提出了基准索股的标记法架设技术，实现了基准索股不受风和温度影响的标记对位架设法，提高了索股架设精度，简化了施工方法，节约了人力、设备投入。 其次，对超大直径主缆线形的主要影响参数进行研究，提出了各参数的相应的检测要求。并针对超大直径主缆索股抗滑稳定性、主缆空缆扭转问题以及主缆线形后期调整问题展开研究，提出了相应的控制技术。 最后，针对新型四主缆结构形式，提出了索股架设阶段单侧双缆横向间距的控制方案，防止发生主缆碰撞事故。对吊索力的影响因素包括主缆无应力长度误差、弹性模量误差以及吊索无应力长度误差进行分析研究，提出了吊索制造误差指标公式。并对四缆悬索桥主索鞍不同步顶推对施工阶段吊索力及桥塔的影响进行了研究。该部分研究成果可为将来超大跨四缆悬索桥主缆系统施工控制提供一定的技术参考。
悬索桥;主缆;索股长度精度;标记法架设;架设控制技术
西南交通大学
硕士
桥梁与隧道工程
唐茂林
2022
中文
U448.25
2022-12-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）