特长公路隧道驾驶疲劳规律及疲劳缓解带设计方法研究
基于特长公路隧道内驾驶疲劳对隧道运营安全的重大影响问题，本文依托昆明绕城高速杨林特长隧道，综合采用文献调研、室内驾驶模拟试验、真实路段现场驾驶试验以及理论分析等研究手段，进行特长公路隧道驾驶疲劳规律、特长公路隧道疲劳缓解灯光带设计方法、疲劳缓解灯光带驾驶疲劳缓解效果及驾驶安全性验证三个方面的研究。主要取得了如下成果： 1.确立了以心电、驾驶指标和主观评定等级指标构成的特长公路隧道驾驶疲劳表征指标，通过现场驾驶试验和驾驶模拟试验，得到了驾驶疲劳主观评定等级变化特征和驾驶疲劳心电表征指标、驾驶员反应时间的变化规律，基于心电指标降维建立了驾驶疲劳累积指标与驾驶时间的关系以及反应时间与驾驶疲劳累积指标的关系，探明了特长公路隧道驾驶疲劳规律。 2.提出了特长公路隧道疲劳缓解灯光带设计方法，基于驾驶疲劳累积指标快速增长区段和安全反应时间阈值提出了灯光带位置设计；基于灯光带驾驶疲劳缓解功效和灯光带段交通安全要求提出了灯光带长度设计；基于灯光带提供视觉刺激且符合明暗适应规律提出了灯光带亮度设计。 3.通过隧道内设置疲劳缓解灯光带后的现场驾驶试验，得到了驾驶疲劳主观评定等级变化特征、驾驶疲劳心电表征指表变化规律并推出了反应时间变化规律，验证了灯光带的驾驶疲劳缓解效果；得到了灯光带段和照明中间段驾驶员注视和访问特征指标在6个视觉区域中的分布规律，探明了灯光带对驾驶员视觉特征的影响，验证了灯光带段的驾驶安全性。 以上研究成果不仅可以应用于本文依托工程杨林隧道，也可为同类型特长公路隧道疲劳缓解灯光带的设计和评价提供一定的参考。
特长公路隧道;驾驶疲劳;疲劳缓解灯光带;驾驶试验
西南交通大学
硕士
桥梁与隧道工程
王明年
2022
中文
U459.2
2022-12-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）