临港公铁两用斜拉桥索梁锚固区静力试验研究
随着技术的发展与资源的合理利用，近年来大跨度公铁两用斜拉桥得到了快速发展，但公铁两用斜拉桥受到汽车荷载与列车荷载的双重活载作用，受力更加复杂，对于拉索与主梁之间的重要传力结构，索梁锚固区的设计尤为关键。本文依托采用公铁平层设计、主梁采用横截面超宽的钢箱梁结构形式的临港公铁两用长江大桥，为了保证其索梁锚固结构的受力安全，对其新型索梁锚固结构形式——双拉索钢锚箱结构展开试验及有限元研究。具体完成了以下几项研究工作： （1）总结汇总国内外公铁两用斜拉桥的发展现状、结构形式及受力特点，同时对索梁锚固进行分类并总结其应用及研究现状。 （2）对临港公铁两用长江大桥进行整体受力计算，包含成桥索力计算、塔梁受力计算以及动力特性计算，得出最大索力荷载与最不利索梁锚固区位。 （3）结合相似理论对临港公铁两用长江大桥的双拉索钢锚箱进行缩尺模型试验设计，包含双拉索对称加载工况与断索工况下的偏载加载两组工况，并进行试验研究，得出双拉索钢锚箱的受力特点。 （4）根据非线性理论建立钢锚箱足尺模型、缩尺模型与试验模型，验证缩尺模型的有效性与采用支架的试验模型的可行性，同时通过与试验数据对比分析，确认试验结果的有效性，并通过有限元模型计算，得出双拉索钢锚箱各板件应力分布特点及各板件的受力分配系数。 （5）采用简化模型对不同拉索数量的钢锚箱结构分析计算、钢锚箱板件厚度变化受力敏感性分析以及钢锚箱结构设计优化，得出在索力较大时，双拉索钢锚箱具有较好的受力性能与经济性、钢锚箱的锚固板受力敏感性很强、对钢锚箱在锚固板应力集中区贴板可以有效降低应力集中。
公铁两用斜拉桥;钢箱梁;双拉索钢锚箱;模型试验;有限元;索梁锚固结构
西南交通大学
硕士
桥梁与隧道工程
祝兵
2022
中文
U448.27;U441.4
2022-12-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）