10.3969/j.issn.1009-0134.2018.04.008
汽车转向与制动协调控制试验平台设计与验证
为了解决现有汽车高速紧急避撞协调控制系统结构复杂,设计成本高,在高速紧急情况的实车避撞试验极其危险等问题,设计了一种基于LabVIEW上位机和飞思卡尔单片机为控制器的下位机的协调控制硬件在环仿真试验系统.该系统包括车辆状态检测和控制界面,制动和转向执行机构主控芯片为MC9S12DP512.控制界面和执行机构通讯采用基于ZigBee协议的无线通讯模块,模块主控芯片为CC2530.上位机界面设定高速公路路况信息通过无线模块将信息传给下位机执行转向或制动操纵,验证紧急避撞控制的有效性.实验结果表明,该系统大大降低了实车试验成本和危险性,能较好的检测控制策略的有效性.
制动与转向、协调控制试验、MC9S12DP512、CC2530、硬件在环仿真平台
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TU46(土力学、地基基础工程)
国家自然科学基金资助项目51775268
2018-06-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共5页
27-30,49
