运输业规模经济与异质企业空间选择——一个缩小我国地区差距的新思路
笔者将企业生产率异质性与运输业规模经济同时引入新经济地理模型,并重点考察后者在异质企业空间选择及产业布局中的作用,发现当运输业存在显著规模经济时最有动力向中心地区转移的企业是低效率企业,而高效率企业却继续留在外围;当运输业存在适度规模经济时,生产率水平居中的企业最有动力向中心地区转移,而外围地区处于生产率分布两端的企业却没有再选址的激励;这就揭示了影响地区差距的另一种重要机制,即运输业规模经济是一种产业分散力量,有助于地区间经济差距与生产率差距的缩小.进一步研究表明,贸易成本下降(贸易自由化)强化了企业空间选择中的分类效应,促使更多生产率居中企业向中心地区转移,而外围最具生产率优势的企业却是最后的转移者;进而,贸易自由化总能改善中心地区的福利水平,外围地区则可能面临福利下降的厄运.因此,笔者认为为实现我国区域间经济协调发展,应重点关注运输业的运行状况和经济表现,同时区域发展政策应与运输业相关产业政策相互协调.
异质企业、运输成本、规模经济、地区差距
F061.5(经济学分支科学)
国家自然科学基金;教育部人文社会科学研究项目;陕西省人才专项配套基金
2015-04-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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