10.3969/j.issn.1006-1355.2023.04.036
列车荷载作用下混凝土排桩主动隔振研究
为了研究混凝土排桩作为地基中主动隔振屏障时,桩屏障后地基深处隔振变化规律,运用有限元软件建立轨道-路基-地基三维模型;以振幅降低比作为隔振效果评价指标,将排桩的桩长、埋深及桩间距作为影响地基深处隔振效果的研究变量,分析结果表明:通过增加桩长、减小埋深以及减小桩间距等方式是降低路基边坡处振动的有效措施;随着桩长增加,地基深度方向隔振效果变好,桩长为15m时,地基深度方向整体隔振效果已较优;埋深变化对地基深度方向隔振效果影响较明显,埋深越大,地基深处隔振效果越差,当埋深为5m时,深度方向隔振效果已较差,减小埋深是提升深度方向隔振效果的有效措施;随桩间距越大,地基深度方向隔振效果越差,布置桩时,适当减小桩间距有利于降低列车诱发的深度方向的振动.
振动与波、混凝土排桩、主动隔振、地基深处、有限元、隔振效果
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TU311.3(建筑结构)
河北省高等学校科学技术研究资助项目;河北建筑工程学院研究生创新基金资助项目;河北建筑工程学院研究生创新基金资助项目
2023-08-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共9页
235-242,279
