10.3969/j.issn.1006-1355.2023.01.037
发动机进气噪声气动声源特性分析
目前主要通过进气空滤器对发动机进气系统的气动噪声进行降噪,而通过对气动声源的研究进行源头降噪具有一定实际意义.但由于进气道-气门-燃烧室等的特殊性,难以测量声源的声学状况,故以进气道-气门-燃烧室为研究对象,通过仿真研究气动声源位置分布.结果表明:进气门密封锥面处偶极子声源强度较大;两进气道的气流相遇处以及靠近壁面处四极子声源强度较大.在原有结构中改变进气门过渡圆角半径R对气动噪声源进行控制,R增大为11 mm时,偶极子和四极子声源声压级(Sound Pressure Level,SPL)峰值分别降低7 dB和8 dB,噪声主要集中在中低频区域,频率大于2000 Hz后SPL衰减迅速.增大R可以降低噪声源处的声能量,从而降低对外表现的噪声.
声学、发动机、进气道、气动噪声、四极子声源、偶极子声源
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TK427(内燃机)
内燃机可靠性国家重点实验室资助项目skler-201604
2023-02-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
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