10.3969/j.issn.1006-1355.2021.03.024
基于驾驶室半主动悬置的载货汽车平顺性提升方法
为抑制在路面激励下重卡驾驶室的振动响应,研究搭载CDC(Continuous damping control,连续阻尼控制)减振器的驾驶室半主动悬置系统的载货汽车平顺性提升方法.建立基于天棚阻尼控制算法的驾驶室悬置系统动力学模型,运用模态解耦的方法对系统解耦,对解耦后的系统选取合理的天棚阻尼系数,根据天棚阻尼控制算法计算驾驶室悬置系统各减振器的期望阻尼力,通过CDC减振器实现驾驶室悬置系统的阻尼力自适应调节.以ADAMS的整车模型为仿真对象,利用ADAMS car/Simulink联合仿真,以时域与频域进行对比分析被动悬置与半主动悬置状态下重卡驾驶室悬置振动控制效果.仿真结果表明半主动悬置天棚阻尼控制算法能有效抑制驾驶室垂直和俯仰的振动.
振动与波、驾驶室、半主动悬置、天棚阻尼控制、模态解耦
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U463.33(汽车工程)
广西新能源物流商用车协同创新研发;应用资助项目;低碳智联新重型商用车协同创新研发;应用资助项目;桂林电子科技大学研究生教育创新项目
2021-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
140-144,179
