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10.3969/j.issn.1006-1355.2020.06.037

地铁下穿复合地基高层办公楼振动响应预测及减振分析

引用
以北京某地铁线路下穿复合地基高层办公楼建筑为研究背景,建立隧道-地层-建筑三维动力有限元预测模型,利用基于无限周期理论的车辆-轨道耦合动力学模型求解列车动力荷载.考虑普通整体道床和钢弹簧浮置板道床两种轨道工况,计算分析并结合规范评价两种工况下建筑室内的振动响应,并得到采用钢弹簧浮置板轨道时的插入损失以评价减振措施效果.分析结果表明:普通轨道工况下建筑物室内振动主要频率在10 Hz至60 Hz;浮置板轨道工况下建筑物室内振动频率在0至20 Hz;浮置板轨道的减振效果随楼层增加有一定的增强,最大Z振级插入损失为2.2 dB至12.4 dB;在中心频率大于20 Hz时,分频振级插入损失为10 dB至31 dB,减振效果明显.

振动与波、地铁、环境振动、有限元分析、浮置板轨道、减振效果

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TB53(声学工程)

2020-12-21(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)

共7页

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噪声与振动控制

1006-1355

31-1346/TB

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2020,40(6)

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