10.3969/j.issn.1006-1355.2020.06.008
高速列车球窝非光滑表面减阻降噪研究
为减少高速列车在运行时的气动阻力及噪声,提高列车运行效率,改善列车乘坐舒适性,研究高速列车球窝非光滑表面减阻降噪技术.以CRH3型高速列车为研究对象,通过在车体的头部和尾部加设球窝控制湍流特性,以起到减阻降噪效果.建立非光滑表面CRH3型头车+中间车+尾车的简化仿真模型,应用k-ε湍流模型对稳态运行速度为300 km/h时的列车进行模拟仿真,计算列车运行时的空气阻力和噪声,对比分析球窝不同的半径、深度和阵列距离等参数对减阻及降噪性能的影响.仿真结果表明:参数适当的球窝非光滑表面能够显著降低列车高速行驶时的黏性阻力,进而产生良好的减阻效应.另外,参数适当的球窝非光滑表面有助于降低涡脱落量,减少气动噪声.这能为高速列车后期减阻降噪方法研究提供一定参考.
振动与波、车辆工程、高速列车、非光滑表面、球窝、减阻
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O422.6(声学)
国家自然科学基金资助项目;江西省自然科学基金资助项目
2020-12-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
46-51
