10.3969/j.issn.1006-1335.2014.05.017
内燃机车司机室低频声-固耦合振动仿真
通过建立内燃机车声固耦合有限元模型，并在底架与转向架接触处施加X、Y、Z方向上的单位激扰力载荷，计算出司机室在30 Hz～150 Hz的声场响应。分析内燃机车司机室声固耦合模态、司机室振动响应、司机室空腔的声学模态以及司机室的声场响应得知，司机室的声压级在68 Hz、76 Hz、86 Hz、98 Hz、124 Hz由于共振产生明显峰值；而在98 Hz、124 Hz与车身壁板及车内声腔声学共振使司机室声压急剧上升。该结论可为司机室减振降噪提供参考。
振动与波、内燃机车、司机室、声固耦合振动、有限元
U260.16(机车工程)
2014-10-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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