10.3969/j.issn.1006-1335.2014.04.014
不同阻尼形式对车轮振动声辐射特性的影响
轮轨噪声是列车主要噪声源之一，而车轮振动声辐射是轮轨噪声的重要组成部分。施加阻尼措施能够有效地降低车轮的振动及声辐射。根据轮轨滚动噪声理论，采用有限元-边界元方法，建立标准车轮以及对应阻尼车轮有限元、边界元模型，以等效轮轨粗糙度作用力为激励，研究施加喷涂阻尼和约束阻尼后车轮振动声辐射特性，调查了不同厚度（1 mm～5 mm）阻尼对车轮减振降噪效果的影响。数值计算结果表明：在轮轨等效粗糙度名义滚动圆接触点径向激励下，采用喷涂式阻尼处理，当材料厚度为2 mm时，降噪效果达到最佳，与标准车轮相比降低2 dB(A)。采用层状约束型阻尼处理，约束层固定为1 mm时，当阻尼层为2 mm，降噪效果最好，与标准车轮相比降低3 dB(A)。
振动与波、轮轨噪声、阻尼车轮、振动声辐射、有限元法、边界元法
TB53;O42;TG156;U237(声学工程)
国家863计划2011AA11A103-2-2、2011AA11A103-4-2；教育部创新团队IRT1178；中央高校基本科研业务费专项资金资助SWJTU12ZT01；牵引动力国家重点实验室自由探索自主研究课题2011TPL_T05
2014-09-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
62-66,87
