10.3969/j.issn.1006-1335.2013.S1.021
不同阻尼形式对车轮振动声辐射特性的影响
轮轨噪声是列车主要噪声源,而车轮振动声辐射是轮轨噪声的重要组成部分。施加阻尼措施能够有效地降低车轮的振动及声辐射。基于轮轨滚动噪声理论,采用有限元-边界元方法,建立标准车轮以及对应阻尼车轮有限元、边界元模型,以等效轮轨粗糙度作用力为激励,研究施加喷涂阻尼和约束阻尼后车轮振动声辐射特性,调查不同厚度(1~5 mm)阻尼对车轮减振降噪效果的影响。数值计算结果表明:在轮轨等效粗糙度名义滚动圆接触点径向激励下,采用喷涂式阻尼处理,当材料厚度为2 mm时,降噪效果达到最佳,与标准车轮相比降低2 dB(A)。采用层状约束型阻尼处理,约束层固定为1 mm时,当阻尼层为2 mm,降噪效果最好,与标准车轮相比降低3 dB(A)。
声学、轮轨噪声、阻尼车轮、振动声辐射、有限元法、边界元法
U260.331+.1;TG156(机车工程)
国家863计划2011AA11A103-2-2;2011AA11A103-4-2;教育部创新团队IRT1178;中央高校基本科研业务费专项资金资助SWJTU12ZT01;牵引动力国家重点实验室自由探索自主研究课题2011TPL_T05
2014-08-09(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共6页
95-100