10.3969/j.issn.1006-1335.2013.05.016
混合FE-SEA方法预测高速列车车体结构隔声量
针对高速列车车体结构刚度大，结构复杂的特点，采用混合FE-SEA方法建立基于混响室以及混响室-消声室的两种隔声量预测模型，通过仿真结果对比，两种模型预测的隔声量结果相同，将仿真结果与实测值对比，结果表明，在100 Hz～1000 Hz的中频范围内FE-SEA模型的预测结果与试验结果吻合良好，混合FE-SEA方法可以有效用于高速列车车体结构的隔声量预测。
声学、混合FE-SEA方法、隔声量预测、高速列车车体结构
U270.1+6(车辆工程)
“十二五”科技支撑计划基金编号2011BAG05B01；“十二五”973项目课题基金编号2011CB711105
2013-11-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
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